8月18至8月24日，三大股指均出現(xiàn)不同幅度下跌，創(chuàng)業(yè)板指以3.84%的跌幅墊底，深證成指、上證指數(shù)周內(nèi)分別下跌3.64%、2.58%。同時，恒生指數(shù)也在周內(nèi)小幅下跌0.62%。從電池主題基金的表現(xiàn)來看，匯添富中證電池主題ETF、富國中證電池主題ETF、招商中證電池主題ETF、華夏中證旅游主題ETF、嘉實中證電池主題ETF周內(nèi)均跌超6%，收益率分別為-6.86%、-6.84%、-6.80%、-6.76%、-6.76%。同時，廣發(fā)國證新能源車電池ETF、工銀國證新能源車電池ETF、華安中證新能源汽車ETF、華夏中證新能源汽車ETF、興銀國證新能源車電池ETF、建信國證新能源車電池ETF也在周內(nèi)跌超6%。

隨著“汽車下鄉(xiāng)”相關(guān)政策的密集出臺，汽車板塊5月以來迎來一輪猛烈的上漲行情。二季度以來，公募基金對多家汽車行業(yè)上市公司加大了調(diào)研力度，其中包括比亞迪、長安汽車、小康股份等“從全球新能源車產(chǎn)業(yè)來看，中國已經(jīng)從‘后發(fā)者’逐步成為了‘先行者’。經(jīng)過近十年的發(fā)展，中國已經(jīng)擁有了整個新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的完整布局，從上游的正極、負(fù)極、電解液、隔膜，到中游的電池公司，下游的整車以及儲能裝置