“開門紅”落空，市場1月份繼續(xù)大幅波動，開年“中字頭”再度逆市走強，而去年造出多個績優(yōu)基金的中小盤1月份突然啞火且跌幅較大，1月份權(quán)益類基金大面積下跌，首尾業(yè)績差距已經(jīng)超過40%。同花順iFinD數(shù)據(jù)顯示，滬指1月份累計下跌6.26%，深指單月累計下跌13.77%，創(chuàng)業(yè)板指單月累計下跌16.81%，科創(chuàng)50累計下跌19.62%，繼去年12月份后，今年1月份市場跌幅擴大。富國基金認為，近一周，央行超預(yù)期降準、證監(jiān)會全面暫停限售股出借、轉(zhuǎn)融通限制等一系列利好資本市場政策頻頻出臺，或也意味著我們即將迎來新一輪政策密集期，政策催化效應(yīng)下“中特估”主題仍有配置機會。但無論哪一種策略或風格，都有所在市場的局限性及未來不確定性，回歸到我們個人，尤其震蕩市下，多元、均衡配置或是我們“在不確定市場中尋找確定性”的一味解藥。

半導(dǎo)體無疑是今日(5月10日)的市場亮色，調(diào)整了一段時日后，該板塊終于爆發(fā)，盤中一度大漲5%，部分個股漲幅超10%，而場內(nèi)8只相關(guān)ETF則一度普漲逾4%。年初以來半導(dǎo)體、芯片板塊表現(xiàn)并不佳，相關(guān)ETF基金場內(nèi)跌幅基本都在35%以上，但資金卻越跌越買，合計凈流入超百億元。但長期看，楊銳文進一步分析稱，汽車的智能化趨勢一定會帶來相關(guān)半導(dǎo)體的放量。根據(jù)測算，一輛L4級別的電動智能汽車的半導(dǎo)體價值量將高達1.5萬元以上；而從晶圓消耗角度來看，一輛L4級別的電動車將近消耗掉一張8寸的晶圓，因此，L4及以上的電動智能車的半導(dǎo)體用量將是傳統(tǒng)燃油車的5-10倍